Description
Paramètres techniques
Le joint d'huile de vilebrequin est un élément d'étanchéité installé sur les extrémités avant et arrière du vilebrequin du moteur. Il est utilisé pour empêcher l'huile lubrifiante de s'échapper des extrémités avant et arrière du vilebrequin et pour empêcher la poussière et les impuretés externes de pénétrer à l'intérieur du moteur. Il se compose généralement de caoutchouc et de pièces de support métalliques.
- Fonction d'étanchéité : la fonction principale du joint d'huile de vilebrequin est d'assurer le fonctionnement normal du système de lubrification interne du moteur et d'éviter les fuites d'huile lubrifiante. Il forme un joint en contactant la surface du vilebrequin, empêchant l'huile lubrifiante de s'échapper du tourillon du vilebrequin.
- Résistance à l'usure : le joint d'huile de vilebrequin doit résister au frottement et à la pression de la surface du vilebrequin en rotation à grande vitesse. Par conséquent, il utilise généralement des matériaux en caoutchouc résistants à l'usure tels que le caoutchouc styrène-butadiène (NBR) ou le caoutchouc fluoré (FKM) pour offrir une longue durée de vie.
- Résistance à la température : les joints d’huile de vilebrequin doivent fonctionner dans des environnements à haute température car l’huile lubrifiante au niveau du tourillon de vilebrequin est généralement affectée par des températures élevées. Par conséquent, le matériau du joint d’huile de vilebrequin doit avoir une bonne résistance à la température pour éviter le vieillissement et la défaillance du matériau.
- Élasticité et étanchéité : Le joint spi de vilebrequin doit avoir un certain degré d'élasticité pour s'adapter à la rotation et à la déformation du vilebrequin. Il doit être bien ajusté contre la surface du vilebrequin pour assurer une étanchéité efficace.
- Résistance chimique : les joints d’huile de vilebrequin doivent résister aux attaques des lubrifiants et autres produits chimiques. Par conséquent, il est généralement constitué d’un matériau en caoutchouc présentant une bonne résistance chimique.
- Facilité d'installation et d'entretien : les joints d'huile de vilebrequin sont généralement conçus pour être faciles à installer et à entretenir pour un remplacement et une réparation faciles.
| Propriétés physiques | ||||
| Propriété | Norme d'essai | Valeur | Unité | |
| Dureté | ASTM D2240 | 73＋/-5 | Rive A | |
| Allongement à la rupture | ASTM D412 | 297 | % | |
| Résistance à la traction | ASTM D412 | 19.2 | Mpa | |
| Module 100 % | ASTM D412 | 4.5 | Mpa | |
| Compression définie -24 heures à 100degréDalle | ASTM D395 | 9.1 | % | |
| Propriétés vieillissantes | ||||
| Propriété | Norme d'essai | Valeur | Unité | |
| Vieillissement du chauffage-72 heures à 100 heuresdegré | ASTM D573 | |||
| Changement de dureté | 1.95 | Rive A | ||
| Allongement au changement de rupture | -21 | % | ||
| Changement de résistance à la traction | -7 | % | ||
| Changement de volume | 0 | % | ||
| Vieillissement de l'eau-166 heures à 100 heuresdegré | ASTM D471 | |||
| Changement de dureté | -1.95 | Rive A | ||
| Allongement au changement de rupture | -10 | % | ||
| Changement de résistance à la traction | -10 | % | ||
| Changement de volume | 4.35 | % | ||
Les joints d'huile de vilebrequin jouent un rôle important dans le moteur, assurant le fonctionnement normal du système de lubrification du moteur et protégeant les composants clés tels que le vilebrequin.
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