Joint torique en caoutchouc NBR automatique

Joint torique en caoutchouc NBR automatique

Le NBR (caoutchouc nitrile butadiène) est un matériau couramment utilisé dans les joints de batteries automobiles.

Propriétés du matériau : le caoutchouc NBR présente une bonne résistance à l'huile et aux produits chimiques, ce qui le rend adapté à une utilisation avec des électrolytes liquides dans les environnements de batterie. Il possède également des propriétés élevées de résistance à l'usure et anti-vieillissement et peut conserver son élasticité et ses propriétés d'étanchéité dans diverses conditions de température.

Performance d'étanchéité : les joints NBR peuvent fournir d'excellentes performances d'étanchéité, empêchant efficacement les fuites d'électrolyte à l'intérieur de la batterie et la pénétration de l'humidité externe. Cela aide à protéger les composants à l’intérieur de la batterie et à maintenir le bon fonctionnement de la batterie.

Plage de température : les joints NBR sont généralement capables de fonctionner dans une large plage de températures, avec une bonne stabilité des performances des températures basses à moyennes à élevées. Cela le rend adapté aux applications de batteries automobiles dans diverses conditions climatiques.

Transformation et fabrication : le caoutchouc NBR est facile à traiter et à fabriquer et peut être formé par moulage, extrusion ou moulage par injection. Cela rend plus efficace et économique la production de joints pour batteries automobiles en grand volume.

Les joints de batterie automobile NBR (caoutchouc nitrile butadiène) présentent les caractéristiques physiques, chimiques, mécaniques et

Performances de traitement

Propriétés physiques

Densité : La densité du NBR est généralement comprise entre 1,0 et 1,2 g/cm3, ce qui le rend moyennement léger.
Élasticité : le NBR a une bonne élasticité et peut conserver sa forme et son étanchéité dans des conditions environnementales changeantes.
Résistance à l'usure : les joints NBR ont une certaine résistance à l'usure et peuvent résister à l'usure et aux dommages pendant l'utilisation.

propriétés chimiques

Résistance à l'huile : le NBR a une excellente résistance à l'huile et peut résister à l'érosion d'une variété de lubrifiants, de carburants et de solvants chimiques.
Résistance chimique : le NBR présente une bonne résistance à de nombreux produits chimiques et solvants courants, notamment les acides, les alcalis, les cétones et les alcools.
Résistance à l'oxydation : les joints NBR ont une certaine résistance à l'oxydation et peuvent maintenir leurs performances sous une exposition à long terme à l'oxygène et aux environnements à haute température.

Comportement mécanique

Résistance à la traction : le NBR a une résistance à la traction élevée et peut résister à certaines forces de traction et de compression.
Ductilité : les joints NBR ont un certain degré de ductilité et peuvent conserver leur élasticité et leurs propriétés d'étanchéité sous contrainte et déformation.
Résistance à la déchirure : le NBR a une bonne résistance à la déchirure et peut résister aux déchirures et aux dommages.

Performances de traitement

Formabilité : le caoutchouc NBR est facile à traiter et à former, et des joints de forme complexe peuvent être fabriqués par moulage, extrusion ou moulage par injection.
Adhérence : le NBR a une bonne adhérence et peut adhérer fermement à d’autres matériaux tels que le métal ou le plastique.
Découpabilité : les joints NBR sont faciles à couper et à transformer à la taille et à la forme souhaitées.
Il est important de noter que les performances de joints NBR spécifiques peuvent varier en fonction des différents fabricants, formulations et traitements.

La gamme de tailles standard DIN 3760 fait référence

Voici quelques formes courantes de joints de batterie de voiture NBR

Joint torique : le joint torique est l'une des formes de joint les plus courantes et est généralement utilisé pour sceller les joints circulaires ou semi-circulaires. Il a une section circulaire qui assure une étanchéité et une imperméabilisation efficaces.

Coupe-froid carré ou rectangulaire : Les coupe-froid carrés ou rectangulaires sont des formes courantes utilisées pour sceller les joints droits ou plats. Ils ont généralement une section rectangulaire ou carrée, offrant une grande surface d'étanchéité.

Bande d'étanchéité en forme de U : Une bande d'étanchéité en forme de U a une section transversale en forme de U et est souvent utilisée pour sceller des joints incurvés ou de forme irrégulière. Ils conviennent là où une élasticité et de bonnes propriétés d'étanchéité sont requises.

Joints de forme spéciale : certaines batteries automobiles peuvent nécessiter des joints de forme spécifique pour répondre à des exigences spécifiques de construction ou de conception. Ces joints de forme spécialisée peuvent être personnalisés en fonction de tailles et de constructions de batteries spécifiques.

Paramètres physiques de certains joints de batterie automobile NBR courants

Densité : La densité du NBR est généralement comprise entre 1,0 et 1,2 g/cm3.

Dureté : les joints NBR ont généralement une dureté comprise entre 60 et 90 Shore A. La dureté Shore A est une unité de mesure de dureté couramment utilisée qui indique la dureté d'un matériau.

Résistance à la traction : La résistance à la traction du NBR se situe généralement entre 10 et 20 mégapascals (MPa). La résistance à la traction est la contrainte de traction maximale qu'un matériau peut supporter lorsqu'il est soumis à une force.

Allongement à la rupture : L'allongement à la rupture du NBR est généralement compris entre 200 % et 400 %. L'allongement à la rupture est le pourcentage qu'un matériau peut s'étirer avant de se rompre sous tension.

Plage de résistance à la température : les joints NBR sont généralement capables de fonctionner dans une plage de températures allant de -30 degrés Celsius à +120 degrés Celsius. Cela le rend adapté aux applications de batteries automobiles dans diverses conditions climatiques.

Les joints automobiles NBR (caoutchouc nitrile butadiène) sont souvent testés selon différentes applications et normes industrielles.

ASTM D2000 : Il s'agit d'une norme développée par l'American Society for Testing and Materials (ASTM) pour classer et normaliser les produits en caoutchouc. La norme ASTM D2000 couvre les exigences de test pour les propriétés physiques, les propriétés chimiques, les propriétés thermiques, la résistance à l'oxydation, etc. des matériaux en caoutchouc.

ISO 1629 : Il s'agit d'une norme publiée par l'Organisation internationale de normalisation (ISO) qui définit et classe les matériaux en caoutchouc. La norme ISO 1629 comprend des exigences relatives à la dénomination, à l'étiquetage et aux tests des propriétés physiques de base des matériaux en caoutchouc.

ISO 815 : Il s'agit d'une norme publiée par l'ISO pour mesurer la dureté des matériaux en caoutchouc. La norme ISO 815 utilise la méthode d'essai de dureté Shore pour évaluer la dureté des matériaux en caoutchouc en mesurant leur degré de rebond.

ISO 37 : Il s'agit d'une norme publiée par l'ISO pour mesurer les propriétés de traction des matériaux en caoutchouc. La norme ISO 37 comprend des méthodes d'essai pour mesurer la résistance à la traction, l'allongement, la résistance à la rupture et d'autres paramètres.

ASTM D471 : Il s'agit d'une norme établie par l'ASTM pour évaluer la résistance à l'huile des matériaux en caoutchouc. La norme ASTM D471 évalue la résistance à l'huile des matériaux en caoutchouc en les exposant à différents types de milieux liquides et en mesurant les changements de volume et de masse.

Joint torique NBR pour batterie, peut être personnalisé selon vos besoins.

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