Que savez-vous du joint de tige de valve ?
Le joint de tige de soupape est un joint installé sur la tige de soupape du moteur pour empêcher l'huile lubrifiante de pénétrer dans l'espace entre le cylindre et le siège du cylindre, et pour empêcher les produits de combustion dans la chambre de combustion de pénétrer dans le train de soupapes.
La fonction principale est d'assurer une lubrification et une étanchéité normales du moteur et de réduire la consommation de carburant et les émissions.
Emplacement d'installation
- Le joint de tige de valve est généralement installé dans la rainure d'étanchéité sur la tige de valve et est en contact étroit avec la tige de valve. Ils sont généralement constitués de caoutchouc ou de polymères élastomères pour offrir de bonnes propriétés d’étanchéité et une bonne durabilité. Certains joints sont également dotés de ressorts ajoutés à leur structure interne pour assurer une meilleure étanchéité.
- Les principaux avantages et fonctions des joints de tige de soupape
- Empêcher l'huile lubrifiante de fuir : le joint de tige de valve forme un joint efficace entre la tige de valve et le cylindre, empêchant l'huile lubrifiante de fuir autour de la tige de valve. Cela permet de maintenir le bon fonctionnement du système de lubrification du moteur et de réduire la consommation de carburant et la pollution.
- Empêche les produits de combustion de pénétrer dans la commande des soupapes : les joints de tige de soupape empêchent également les produits de combustion présents dans la chambre de combustion de pénétrer dans la commande des soupapes. Ceci est très important pour garder le système de soupapes propre et fonctionner correctement.
- Réduire la friction et l'usure : en réduisant les fuites de lubrifiant, les joints de tige de valve peuvent réduire la friction et l'usure entre la tige de valve et les composants associés, prolongeant ainsi leur durée de vie.
Matériau du joint de tige
- Caoutchouc nitrile (NBR) : Le caoutchouc nitrile est un matériau couramment utilisé avec une bonne résistance à l'huile et à l'usure. Il convient à la plupart des applications générales de moteurs et offre des performances d'étanchéité fiables sur une large plage de températures.
- Caoutchouc fluoré (FKM) : Le caoutchouc fluoré présente une excellente résistance à l’huile, aux températures élevées et aux produits chimiques. Il convient aux températures élevées et aux environnements de travail difficiles, tels que les moteurs hautes performances et les systèmes de suralimentation.
- Caoutchouc butyle (IIR) : Le caoutchouc butyle possède des propriétés élevées de barrière contre les gaz et l'humidité. Il convient aux applications nécessitant une protection contre la perméation des gaz, telles que les systèmes de contrôle des émissions de certains moteurs.
- Monomère d'éthylène propylène diène (EPDM) : le caoutchouc EPDM présente une excellente résistance à l'oxydation et aux intempéries, ainsi qu'une bonne résistance chimique. Il convient à l'étanchéité du moteur dans certains environnements externes, tels que l'étanchéité des couvercles de soupape.
- Polytétrafluoroéthylène (PTFE) : le PTFE est un matériau à très faible friction doté d'une excellente résistance chimique. Il est couramment utilisé dans les applications d'étanchéité dans des environnements à haute température et haute pression, tels que les joints de tige de soupape dans certains moteurs hautes performances.
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