Selon les statistiques, la quantité moyenne de caoutchouc de silicone utilisée dans un gros avion de ligne de l'aviation civile est supérieure à 500 kg.VMQest largement utilisé dans les industries aéronautiques et aérospatiales. Le caoutchouc de silicone est un matériau polymère de silicone hautement élastique avec une élasticité élevée, une bonne résistance à la fatigue, une isolation électrique, une résistance à l'usure, une résistance aux hautes et basses températures, une résistance aux radiations, une résistance au vieillissement, non toxique et physiologiquement inerte, etc.
Le caoutchouc de silicone présentant les avantages ci-dessus, il est largement utilisé dans les véhicules aérospatiaux. Par exemple, le revêtement des fils, le système hydraulique, le système exposé, le cylindre du moteur, diverses bagues d'étanchéité des systèmes de survie des pilotes et des astronautes utilisés dans les avions et les avions, les tuyaux en caoutchouc, les tuyaux, les réservoirs et capsules de colle, les bagues d'isolation électrique, les cathéters à air chaud et les comme sont faits de caoutchouc de silicone. La bague d'étanchéité VMQ peut être utilisée pour l'étanchéité des portes et fenêtres des avions, l'étanchéité des plaques de rectification et des espaces élastiques des gouvernes des avions, etJoint torique en caoutchouc VMQpeut également être utilisé pour les systèmes de carburant. Et la plupart des systèmes exposés à bord de l'avion, tels que les joints du cockpit, de la soute à bombes, de la cabine du train d'atterrissage et de la cabine de photographie à haute altitude, peuvent également utiliser des produits en caoutchouc de silicone.
Que ce soit dans l’air, dans la stratosphère ou dans le vide froid de l’espace, les produits en caoutchouc de silicone pour l’aviation peuvent résister à des pressions et des températures extrêmes incroyables. Le conduit d'air chaud en caoutchouc de silicone renforcé par un tissu de verre constitue les jantes des ailes avant, les dispositifs d'antigivrage de l'admission d'air du moteur à réaction et les composants essentiels au démarrage du moteur et à la rotation de la turbine. Le conduit d'air chaud en caoutchouc de silicone à haute température a une température de résistance à la fatigue élevée et peut fonctionner longtemps au-dessus de 300 degrés. De nombreux modèles importants dans le monde ont adopté ce type de conduit d’air chaud et ont obtenu de bons résultats. Il remplace les traditionnels tuyaux métalliques pour le chauffage et l'isolation du cockpit et du moteur. Cela évite non seulement le problème de rupture des tuyaux provoqué par les vibrations du passé, mais simplifie également l'installation et réduit le bruit de vol.