Tuyau d'admission d'air du système d'admission d'air de voiture NBR CR
Le matériau NBR est un matériau en caoutchouc largement utilisé dans l’industrie automobile et convient particulièrement à la fabrication de tuyaux d’admission d’air. Ses excellentes propriétés physiques, sa résistance à la chaleur, à l'huile et aux produits chimiques permettent au tuyau NBR de fournir des fonctions de connexion, d'étanchéité et de transmission fiables dans des environnements de travail complexes.
Le tuyau CR est largement utilisé dans les systèmes d'admission d'air automobile pour connecter le filtre à air et le moteur afin de fournir de l'air propre dans la chambre de combustion du moteur.
Comment choisir les bonnes spécifications ?
Les spécifications du tuyau d'admission d'air automobile varient selon le modèle de véhicule et le type de moteur. Voici quelques facteurs courants à prendre en compte lors du choix de la taille appropriée du tuyau d'admission d'air :
Diamètre : Le diamètre du tuyau d’admission d’air est une spécification importante qui détermine la capacité de débit d’air du tuyau. Assurez-vous de choisir un tuyau du même diamètre que le tuyau d'origine pour garantir un bon ajustement et une bonne circulation de l'air.
Longueur : La longueur du tuyau est un autre facteur à considérer. Assurez-vous de choisir un tuyau d'une longueur similaire au tuyau d'origine pour garantir un bon ajustement et maintenir la bonne position.
Angle de courbure : les tuyaux des systèmes d'admission d'air doivent souvent être pliés pour s'adapter à une configuration de moteur spécifique. Tenez compte de l'angle de courbure et des contraintes d'espace dans le compartiment moteur et sélectionnez un tuyau avec un angle de courbure approprié.
Matériaux et durabilité : choisissez des matériaux résistants à la chaleur, à l'huile et aux produits chimiques tels que le NBR (caoutchouc nitrile butadiène) ou le CR (caoutchouc chloroprène) pour garantir que le tuyau fonctionne bien dans des conditions difficiles et a une longue durée de vie.
Spécifications OEM : si possible, reportez-vous aux spécifications ou aux recommandations du fabricant de l'équipement d'origine (OEM) fournies par le constructeur du véhicule pour vous assurer de sélectionner les spécifications appropriées pour correspondre à votre véhicule et à votre moteur.
| Propriétés physiques | Valeur nominale (métrique) | Valeur nominale (impériale) |
| Proportion | 1,25 g/cc | 1,25 g/cc |
| Comportement mécanique | Valeur nominale (métrique) | Valeur nominale (impériale) |
| Dureté Shore (Shore A) | 45 | 45 |
| Résistance à la traction (rendement) | 10,0 MPa | 1450 livres par pouce carré |
| Allongement (Rupture) | 500% | 500% |
| La force des larmes | 25.0 kN/m | 143 plis |
| Compression permanente | 35% | 35% |
| @Température 70,0 degrés, durée 79 200 s | @Température 158 degrés F, durée 22,0 heures | |
| Performance thermique | Valeur nominale (métrique) | Valeur nominale (impériale) |
| Température maximale de fonctionnement, Air | 120 degrés | 248 degrés F |
| Température minimale de fonctionnement, Air | {{0}}.0 degré | {{0}},0 degré F |
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