Produits Application automatique
| Article | Amortisseur en caoutchouc d'amortisseur HNBR | ||
| Matériel | EPDM.NR.NBR.HNBR,SILICONE,FKM.etc. | ||
| Couleur | Noir blanc ou personnalisé | ||
| Dureté | 30-90 rive A | ||
| Contrôle de qualité | Réalisé par le système ISO14001 | ||
| Rendre service | Moulage par compression du caoutchouc. Moulage du caoutchouc sur le métal. Moulage par extrusion de caoutchouc et moulage de caoutchouc personnalisé | ||
| Application | Automobile, machines, électronique, médical | ||
| OEM/ODM | Disponible | ||
| Délai de livraison | 4-5 semaines | ||
| Type de livraison | Par mer, par air, par express ou personnalisé | ||
| Échantillon | gratuit | ||
| Dessins | Dessin 2D ou 3D accepté | ||
Les blocs amortisseurs en caoutchouc HNBR sont généralement utilisés dans les aspects suivants dans les systèmes automobiles
Contrôle des vibrations du moteur
Les blocs amortisseurs en caoutchouc HNBR peuvent être utilisés dans les systèmes de support moteur pour aider à réduire les vibrations et les chocs générés lorsque le moteur tourne. Ils sont installés entre le support moteur et la carrosserie pour fonctionner comme amortisseurs et isolation des vibrations afin d'améliorer le confort de conduite et de réduire l'impact des vibrations sur les autres composants.
Système de suspension
Les blocs amortisseurs en caoutchouc HNBR peuvent également être utilisés dans les systèmes de suspension automobile, par exemple en étant installés sur des ressorts de suspension ou des bras de suspension. Ils peuvent réduire les vibrations et les impacts du système de suspension pendant la conduite, offrant ainsi des performances de suspension et un confort de conduite plus stables.
Composants de pneus et de roues
Les amortisseurs en caoutchouc HNBR peuvent également être utilisés dans les ensembles pneu-roue, par exemple installés à l'intérieur du pneu ou sur le moyeu de la roue.
Ils réduisent les vibrations et le bruit pendant la conduite du véhicule, offrant ainsi une conduite plus douce.
Châssis et structure de carrosserie d'automobile
Les blocs amortisseurs en caoutchouc HNBR peuvent également être utilisés dans les châssis et les structures de carrosserie d'automobile, par exemple lorsqu'ils sont installés sur le châssis ou les montants de carrosserie. Ils peuvent réduire la transmission des vibrations du châssis et de la carrosserie lorsque le véhicule roule et améliorer la stabilité et le confort de conduite du véhicule.
Quel accessoire du système d'absorption des chocs de voiture est utilisé ?
Dans les systèmes d'amortisseurs automobiles, les blocs amortisseurs en caoutchouc HNBR sont généralement utilisés comme accessoires d'amortisseurs.
Les amortisseurs constituent un élément important du système de suspension automobile, utilisés pour contrôler les vibrations du ressort et réduire les vibrations de la carrosserie du véhicule pendant la conduite. À l'intérieur de l'amortisseur, des blocs amortisseurs en caoutchouc HNBR sont utilisés comme éléments d'étanchéité et amortisseurs de vibrations de l'amortisseur.
La fonction principale de l'amortisseur en caoutchouc HNBR dans l'amortisseur est
Fonction d'étanchéité
Ils assurent une étanchéité parfaite à l'intérieur de l'amortisseur, empêchant les fuites d'huile et la contamination, garantissant ainsi le bon fonctionnement de l'amortisseur.
Fonction d'absorption des chocs et d'isolation
Les blocs amortisseurs en caoutchouc HNBR ont de bonnes propriétés élastiques et peuvent absorber et réduire les vibrations et les impacts générés par l'amortisseur pendant la conduite du véhicule, offrant ainsi une expérience de conduite plus stable et plus confortable.
La conception et la configuration des amortisseurs varient selon les différents modèles et fabricants, mais les amortisseurs en caoutchouc HNBR sont généralement largement utilisés dans divers types d'amortisseurs pour assurer une absorption et une isolation efficaces des chocs.

Quelles sont les caractéristiques et les avantages des blocs amortisseurs hnbr ?
Excellente résistance à la chaleur : le HNBR a une meilleure résistance à la chaleur que le caoutchouc nitrile ordinaire (NBR) et la température de fonctionnement peut être augmentée d'environ 30 degrés ;
Résistance à l'ozone
Le HNBR a une bonne résistance à l’ozone et convient à une utilisation dans des environnements difficiles
Résistance à l'huile
Il a une bonne résistance à l’huile et convient à la fabrication de pièces de système de carburant automobile, de courroies de transmission automobile et d’autres pièces automobiles.
Haute résistance et résistance à l'usure
Le HNBR présente les caractéristiques d'une résistance élevée et d'une résistance à l'usure élevée et convient à des domaines tels que les systèmes d'absorption des chocs.
Ces caractéristiques confèrent au HNBR des avantages d’application importants dans des domaines tels que les systèmes d’absorption des chocs dans l’industrie automobile.
Quelles sont les utilisations des blocs amortisseurs HNBR ?
Les blocs amortisseurs HNBR sont principalement utilisés dans les systèmes amortisseurs de l’industrie automobile. Le caoutchouc nitrile butadiène hydrogéné (HNBR) a une bonne résistance à la chaleur, à l'huile, à l'ozone et au sulfure d'hydrogène, et convient à la fabrication de composants de systèmes de carburant automobiles, de courroies de transmission automobiles et d'autres pièces automobiles.
Les matériaux en caoutchouc sont couramment utilisés dans l'industrie pour les applications d'absorption des chocs, d'étanchéité, de flexion, de résistance à l'usure, de protection contre la corrosion, d'isolation et de collage.
Par conséquent, les blocs amortisseurs HNBR sont principalement utilisés dans les systèmes amortisseurs de l’industrie automobile pour offrir de bonnes performances d’absorption des chocs.
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| Propriétés originales | spécification | Résultat du test | Méthode d'essai |
| Rivage de dureté | 70+/-5 | 71.5 | D2240 |
| Résistance à la traction, MPa, MIN | Supérieur ou égal à 14 | 18.5 | D412 |
| Allongement ultime, %MIN | Supérieur ou égal à 250 | 429 | D297 |
| Résistance thermique 70H. À 100 degrés | 1.245 | D573 | |
| Changement de dureté, points | +/-15 | 2 | |
| Modification de la résistance à la traction % | +/-30 | 3.65 | |
| Changement de l'élonation ultime,% max | -50 | -5.7 | |
| Jeu de compression, max %, 22H à 100 degrés | Inférieur ou égal à 25 | 10 | D395 |
| Résistance aux fluides n°1 IOK 70H à 100 degrés | D471 | ||
| Changement de harnais, points | -5 à+10 | 4 | |
| Changement de résistance à la traction, MAX % | Supérieur ou égal à -25 | -2.1 | |
| Changement d'allongement ultime max% | Supérieur ou égal à -45 | -4.7 | |
| Changement de volume | -10à+5 | -5.2 | |
| Résistance à l'ozone (C12) | OUI | OUI |








