Joints de roue robustes

1. Convient aux camions, bus, remorques et applications tout-terrain.

2. Lèvres anti-poussière axiales et radiales supplémentaires indépendantes.

3. Lèvre d'étanchéité brevetée à ressort pour retirer le tartre axial.

4. Configuration traditionnelle des lèvres d'étanchéité « R-Safe ».

5. Utilisez un slinger à huile en acier inoxydable comme surface de roulement du joint standard national à coque en fer.

6. Matériaux élastiques optimisés pour la friction.

7. Il peut réduire la perte de puissance, améliorer le rendement énergétique et présente l'avantage d'un faible frottement.

8. Longue durée de vie, long temps de démarrage et faible coût d'exploitation.

fonction

La fonction principale des joints de roue robustes est d’empêcher les fuites d’huile lubrifiante ou de beurre et d’autres substances à l’intérieur des roues lorsque la voiture est en marche. En même temps, il empêche la poussière externe, la saleté et l'eau de pénétrer à l'intérieur des roues et maintient les roues propres et lubrifiées. De plus, les joints de roue peuvent également réduire la résistance de l'air lorsque la voiture roule, améliorant ainsi l'économie de carburant et la stabilité de conduite de la voiture.

Classification

1. Joint d’essieu de roue : L’essieu de roue d’un véhicule lourd est un élément clé reliant les roues au châssis du véhicule. La fonction principale du joint d'essieu de roue est d'empêcher l'huile lubrifiante, l'huile hydraulique ou d'autres liquides de s'échapper des points de connexion de l'essieu de roue, assurant ainsi la lubrification et le fonctionnement normaux de l'essieu de roue.

2. Joint de roulement de roue : le roulement de roue est un composant important qui soutient la rotation de la roue. Le joint peut empêcher la poussière, les impuretés, l'humidité, etc. de pénétrer à l'intérieur du roulement, maintenir la lubrification et l'état de fonctionnement du roulement et prolonger la durée de vie du roulement.

3. Étanchéité du système de freinage : Le système de freinage des véhicules lourds comprend les disques de frein, les plaquettes de frein, les cylindres de frein et d’autres composants. Les joints sont utilisés pour assurer une étanchéité fiable de la partie de transmission hydraulique du système de freinage, empêcher les fuites d'huile hydraulique et garantir le fonctionnement normal et les performances de sécurité du système de freinage.

4. Joint de moyeu de roue : Le moyeu de roue des véhicules lourds est l’élément qui relie la roue au véhicule. Le joint de moyeu de roue est principalement utilisé pour empêcher la poussière externe, l'humidité, etc. de pénétrer dans le moyeu de roue et pour protéger les roulements de moyeu de roue et d'autres composants clés.

5. Joint étanche à l'air des pneus : le joint étanche à l'air des pneus des véhicules lourds est utilisé pour assurer l'étanchéité du gaz à l'intérieur du pneu, empêcher les fuites de pression d'air et maintenir le fonctionnement normal du pneu. Ceci est crucial pour la suspension et la stabilité de conduite des véhicules lourds.

Sélection des matériaux

Lors de la sélection du matériau pour vos joints de roue robustes, plusieurs facteurs doivent être pris en compte :

1. Résistance à la température : les joints doivent maintenir leurs performances à différentes températures, d'autant plus que lorsque le véhicule roule, les joints peuvent entrer en contact avec des composants de températures différentes.

2. Résistance à la corrosion chimique : les joints doivent pouvoir résister à la corrosion causée par l’huile, l’eau et d’autres produits chimiques susceptibles d’entrer en contact avec eux.

3. Résistance mécanique : Les joints doivent avoir une certaine résistance mécanique pour résister aux vibrations et aux impacts pendant la conduite du véhicule.

4. Résistance à l'usure : Les joints doivent avoir une bonne résistance à l'usure pour résister à l'usure, en particulier lors de processus d'ouverture et de fermeture fréquents.

■ Le caoutchouc nitrile est l'un des matériaux d'étanchéité les plus courants. Il a une bonne élasticité et résistance à la pression et convient à la plupart des applications d'étanchéité automobile. Cependant, il présente une mauvaise résistance aux intempéries et à l'ozone, il ne convient donc pas à une utilisation dans des environnements à haute température et à l'ozone.

■ Le caoutchouc styrène-butadiène est un autre matériau d'étanchéité courant. Il présente les caractéristiques de résistance aux températures élevées, à l'ozone et à l'huile, il convient donc à une utilisation dans des environnements plus difficiles. L’inconvénient du caoutchouc synthétique est qu’il est moins élastique et sujet aux fissures.

■ Le caoutchouc spécial est un matériau d'étanchéité doté de propriétés spéciales, telles que le caoutchouc fluoré, le caoutchouc de silicone, etc. Ces matériaux en caoutchouc ont d'excellentes propriétés telles que la résistance aux températures élevées, la résistance à l'huile et la résistance à la corrosion chimique, et conviennent aux scénarios d'application exigeants.

Propriétés du caoutchouc

FAQ

 

Qu'est-ce qu'un joint de roue robuste ?

Les joints de roue robustes sont des composants d'étanchéité pour les roulements de roue utilisés dans les véhicules lourds tels que les camions, les bus, les remorques et les applications tout-terrain.

 

Quels matériaux sont utilisés pour les joints de roue robustes ?

Les matériaux des joints de roues robustes comprennent principalement le caoutchouc nitrile, le caoutchouc styrène-butadiène, le caoutchouc fluoré, etc. Ces matériaux ont une résistance aux températures élevées, une résistance à l'huile, une résistance à l'usure et d'autres propriétés, et peuvent répondre aux exigences d'étanchéité des roues robustes.

 

Comment choisir le bon joint de roue robuste ?

Le choix d'un joint de roue approprié nécessite de prendre en compte des facteurs tels que l'utilisation du véhicule, l'environnement de conduite, la taille et les spécifications du roulement, etc. D'une manière générale, il est nécessaire de sélectionner un joint qui correspond au roulement et de s'assurer qu'il présente une résistance suffisante aux températures élevées et à l'huile. , résistance à l'usure, etc., et doit être conforme aux exigences d'installation et d'entretien du fabricant.

 

Quelles sont les causes d'endommagement des joints de roue pour charges lourdes ?

Les raisons d'endommagement des joints de roue robustes peuvent inclure une installation incorrecte, une utilisation irrégulière, le vieillissement des matériaux, des dommages aux roulements, etc. Si le joint s'avère endommagé, il doit être remplacé à temps et les roulements et autres composants associés doivent être vérifié les problèmes.

​