Joint de roulement de débrayage
| Matériel | FKM |
| Densité | 1.8-2.0 g/cm³ |
| Médias | Diverses huiles, carburants, produits chimiques et vapeur |
| Accréditation | OIN 9001;IATF 16949;SAE J2643;ASTM D2000 |
Introduction
Le joint de butée de débrayage est l’une des parties importantes du composant d’embrayage automobile. Ses performances ont un grand impact sur les performances globales de l’automobile.
Le joint de butée de débrayage est l’une des pièces importantes des automobiles. Avec le développement de l’industrie automobile, de nombreux types de structures sont apparus.
Les butées de débrayage se sont développées en unités de roulements à grande vitesse et haute fiabilité avec des performances d'auto-alignement, une rotation de la bague intérieure, des viroles estampées et des manchons estampés ou des manchons en plastique. Le poids et le coût ont été réduits, et la modularisation et l'allègement ont été réalisés.
Principaux types de structures
Butée de débrayage ordinaire (non alignée)
Les types structurels de ce type de produit comprennent principalement des roulements à billes à contact oblique de type boîtier embouti et des roulements à billes à contact oblique de type à joint en caoutchouc simple face. Généralement, la bague extérieure tourne et ne peut pas être utilisée seule. Généralement, il doit être utilisé avec un manchon en fonte.
Ensemble de roulement de débrayage à alignement automatique automatique
L'ensemble de roulement de débrayage à alignement automatique présente les caractéristiques d'auto-alignement, de longue durée de vie, de légèreté, etc. Il a également pour fonction de réduire le bruit et de réduire l'usure et les dommages aux pièces correspondantes.
Causes des joints endommagés
1. Surchauffe causée par une température de travail excessive
Lorsque la course libre du véhicule est trop grande, l'embrayage n'est pas complètement séparé et se trouve dans un état semi-embrayé et semi-séparé. Cet état provoque un frottement sec et génère une grande quantité de chaleur transférée à la butée de débrayage. Le roulement est chauffé à une certaine température et le beurre fond ou se dilue et coule. La température de la butée de débrayage augmentera encore et lorsque la température atteindra un certain niveau, elle grillera.
2. Usure due au manque d’huile lubrifiante
En cas d'absence ou de faible lubrification, le degré d'usure du joint de butée de débrayage est souvent plusieurs à des dizaines de fois supérieur au degré d'usure après lubrification. À mesure que l’usure augmente, la température augmente également considérablement, ce qui rend le véhicule plus vulnérable aux dommages.
3. La course libre est trop petite ou le nombre de charges est trop important
Selon le principe des dommages causés par la fatigue, plus le roulement fonctionne longtemps, plus les dommages seront graves ; plus elle est chargée, plus il est facile pour la butée de débrayage de subir des dommages dus à la fatigue. De plus, plus le temps de travail est long, plus la température du roulement est élevée et plus il est facile de griller, ce qui réduit la durée de vie de la butée de débrayage.
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